わたしの
好きな物
の〜んびり
2002年12月31日 作成
2003年03月07日 更新
直進安定性  (2003年3月1日現在)
この車は高速道路での走行には向かないようです。 高速道路では騒音が大きい事、直進安定性が悪く運転は疲れます。 2月に新型が発表されましたが、騒音については改善した、と書いてあります。 直進性についてはパワステの設計に問題があるように思います。 おそらく、この点も改善したんじゃないかな?でも、ハリアークラスの車で直進安定性が悪いとも思えません。 ハリアーという車種の問題ではなく、私の車、固有の問題なのかもしれません。

直進安定性が悪いと、車がス〜ッと左、または右へ行ってしまいます。 これを修正するために絶えずハンドルを操作しなければなりません。 このように、運転に気を遣わなければならない車は、とても乗り心地が悪いと感ずるものです。 でも一般道ではあまり不都合を感じませんけどね。

マークUは静かで直進安定性がよく、高速道路での運転がとても楽でした。 オートドライブ(クルーズコントロール)と相まって楽に運転が出来たのです。 ハンドルを固定しているとまっすぐに走る、これは当たり前の事なのですけれど、、 当たり前の走りが出来ない車では困ります。 マークUはハンドルを固定しているとまっすぐに走りますので運転が楽でした。

燃費 一般道路ではマークUとハリアーはどちらも燃費8〜9Km/リットル程度で大差ありません。 しかし、マークUは高速道路で18〜20Km/Lまたはそれ以上に伸びるのに、 ハリアーは高速道路でも12Km/L程度までしか伸びません。 高速道路で大きな差が出ました。 高速道路でこんなにも大きな差が出るのは予想外で驚きました。


これは推測ですが、直進性が悪いのはパワーステアリングの設計に問題があると思います。 と言うのも、ハンドルをほんの少し右に切ると、時間と共に少し送れて右へ寄って行きます。 左も同様です。 パワステは油圧によって動作しています。 この部分の設計に問題があると思います。 マークUは車速感応型でしたので車速があがるとハンドルが重たくなるように設計されていました。 しかしハリアーは常にフワフワと軽いハンドルのように思います。 このためハンドルの微妙な動きによってタイヤの方向がフワフワと動いてしまう ような感じになるのではないでしょうか?

フワフワ  (12月31日現在)
1204.jpg ハリアーが来てから、今日はじめて、の〜んびりと乗ってみました。 前のマークUに比べるとな〜んとなくフワフワした感じです。 まるで大型バスを運転しているような感じ。 はじめのうちは酔ってしまうんじゃないか、と思ったくらいです。 SRV車はサスペンションが固いはずなのでこのフワフワ感は意外な感覚でした。 会社のハリアーもこんなにフワフワしていたっけ?してるんだろうなぁ。 気が付かなかったけど。
動きはゴーカートみたい。 思うとおりに速度が変わり、ハンドルを切った通りに車がスッと動く、 遊園地のゴーカートみたいな動きをするんです。 ただし、動きはスムーズです。 『と〜ってもスムーズなゴーカート』それがハリアーという車だと思います。

ハリアーを選んだ理由  
私がハリアーを選んだのは最低車高が高いからです。 この数値が18センチありますので相当な悪路でも車のおなかを擦ることが無いだろう、と思って購入しました。

と言うのも数年前、マークUで箱根をドライブした時、道路を横切っていた配水溝につかえて 車が動けなくなってしまい、大変な思いをしたからです。 その時は、夕方、たまたま、どこかの大学の合宿で山道を走ってくる20人ほどの若者集団が通りかかり、 助けてくれました。 たまたま運良く彼らに助けられましたが、もし彼らが通りかからなかったら、 暮れゆく山道で、どうしようもない状態のまま一晩を過ごしただろう、と思います。 山道が好きな私としては、あのような事を二度と起こしたくないので、マークUの次はRV系の車にしよう、 と思っていました。 でも、横浜にいた頃は、な〜んとなくそう思っていただけ、でした。 滋賀県へ来てから、この思いは固くなりました。 絶対RVにするぞ、と。 しかしハリアーはFF車です。 田舎のぬかるみで前輪が空回りしてしまい、期待は外れました。 4WDでないと私の期待には添えないようです。

使い勝手(2003年1月14日現在)
1.最小回転半径が長い。
  FF車になったために最小回転半径が大きくなってしまいました。 小さく回れないのです。 市街地での取り回しが不便ですし、山道では困ります。 Uターンの際、切り返しが必要になりました。
2.視界が狭い。
  乗用車と違って車高が高く窓が小さいため車付近の道路が見られなくなりました。 悪路を走行する時に道路の様子がわかりにくくて困ります。 また、フロントピラーが前方にあり、これが太いため左右にカーブする時の視認性が落ちました。 特に右へ曲がる際、前方の確認がしずらくなりました。

この2点は車の使い勝手を悪くしています。 いずれも山道では困る事です。 また、フォグランプが無いなど、私の車だけの問題もあります。 夜間、霧などの環境では運転はやめたほうが良さそうです。

新型のハリアーは左右にカーブする際ヘッドライトがハンドルを切った方向へ向くようになりました。 やはり問題点だったようです。 (2003年02月18日)


ハリアー その後